Das neue Mercedes-AMG GT 63 Coupé

Der AMG 4,0-Liter V8 Biturbomotor mit Twin-Scroll-Turboladern im GT 63 4MATIC+ liefert beeindruckende 585 PS (430 kW) und ein maximales Drehmoment von 800 Nm zwischen 2.500 und 4.500 U/min. In nur 3,2 Sekunden beschleunigt der GT 63 4MATIC+ von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h. Das Triebwerk wurde speziell für den AMG GT mit einer neuen Ölwanne, optimierten Ladeluftkühlern und einer aktiven Kurbelgehäuseentlüftung ausgestattet. Zudem wurden die Ein- und Auslasskanäle sowie die Abgasführung verbessert. Die erhöhte Leistung wurde durch einen höheren Ladedruck, grösseren Luftdurchsatz und eine modifizierte Motorsoftware erzielt, wodurch der V8-Motor mit kraftvollem Schub und höchster Effizienz bei gleichzeitig niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten begeistert.

Das Design des AMG GT 63: Kraft, Eleganz und Dynamik in perfekter Harmonie

Das erweiterte Masskonzept mit optionalen 2+2 Sitzen bot den Designern neue Möglichkeiten für das Exterieur. Der lange Radstand, kurze Überhänge und die geneigte Windschutzscheibe verleihen dem AMG GT eine kompakte, kraftvolle Präsenz. Die harmonischen Proportionen, markante Radhäuser und die expressive Front zeigen einen sportlichen, alltagstauglichen Wagen. Fließende Seitenflächen und versenkte Türgriffe prägen das Design. Der ausgeprägte hintere Schulterbereich verstärkt den sportlichen Charakter, während bündig abschliessende Leichtmetallräder und der integrierte Heckspoiler Dynamik betonen. Die tiefe AMG-Kühlerverkleidung und die markanten Scheinwerfer mit DIGITAL LIGHT sorgen für Präsenz. Das charakteristische Tagfahrlicht und die präzisen Frontscheinwerfer unterstreichen den unverwechselbaren Look. Der untere Lufteinlass verleiht der Front Breite, und die Powerdomes auf der Motorhaube runden das Design ab. Das kompakte Greenhouse mit Fastback-Silhouette ermöglicht ein niedriges Heck mit aktivem Spoiler. Das präzise Kotflügelzierteil bildet einen Kontrast zu den sauberen Flächen, während die flachen LED-Rückleuchten das Heck prägen. Die dunkel gehaltenen Rückleuchten mit „Light-Dots“-Lichtsignet ergänzen perfekt die Frontscheinwerfer. Der Heckdiffusor mit integrierten Endrohrblenden rundet das dynamische Design ab.

Die Mittelkonsole integriert sich elegant in den unteren Bereich der Instrumententafel und beherbergt den 11,9 Zoll grossen Touchscreen im Hochformat. Dieser bietet nicht nur ergonomischen Vorteil, sondern auch eine bessere Navigation. Die LCD-Bildschirme ermöglichen eine klare Steuerung von Fahrzeug- und Komfortfunktionen. Das Kombiinstrument und das zentrale Display sind perfekt aufeinander abgestimmt und lassen sich individuell anpassen. Das MBUX Infotainmentsystem ist benutzerfreundlich und lernfähig, mit speziellen AMG-Inhalten in fünf Anzeigestilen, darunter die Menüpunkte „AMG Performance“ und „AMG TRACK PACE“, die den sportlichen Charakter betonen. Über das Menü „AMG Performance“ kann der Fahrer zahlreiche Fahrdaten einsehen, wie Leistung, Drehmoment, Querbeschleunigung und die Kraftverteilung des Allradantriebs. Auch der Fahrzeugzustand, wie Reifendruck und Flüssigkeitstemperaturen, ist abrufbar. Der Fahrer kann über die kapazitive Display-Taste unter dem Zentraldisplay Funktionen wie Lautstärke, Assistenzsysteme oder Fahrmodi wie „Comfort“ und „RACE“ wählen. Das optionale Head-up-Display projiziert relevante Informationen direkt in das Sichtfeld des Fahrers und kann in verschiedenen Stilen angezeigt werden. Das Ambientelicht, das das Interieur mit 64 Farben akzentuiert, kann ebenfalls angepasst werden, wobei der „Dezent“-Anzeigestil mit den Farben des Lichts harmoniert und zwei exklusive AMG-Hintergrundfarben verfügbar sind.

Der Mercedes-AMG GT 63 ist serienmässig mit dem vollvariablen Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ ausgestattet. Dieses System kombiniert die Vorteile verschiedener Antriebskonzepte: Die variable Momentenverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse sorgt für optimale Traktion und hohe Fahrstabilität unter allen Bedingungen – sei es auf trockener, nasser oder verschneiter Fahrbahn. Die Umstellung zwischen Heck- und Allradantrieb erfolgt kontinuierlich, basierend auf einer ausgeklügelten Steuerung, die in die gesamte Fahrzeugsystemarchitektur integriert ist. Eine elektromechanische Kupplung verbindet die ständig angetriebene Hinterachse variabel mit der Vorderachse. Die bestmögliche Drehmomentverteilung wird laufend berechnet und je nach Fahrsituation angepasst. Dadurch kann der GT 63 flexibel vom traktionstarken Allradantrieb mit einer 50:50-Kraftverteilung bis zum reinen Hinterradantrieb gefahren werden. Neben der verbesserten Traktion sorgt der Allradantrieb auch für eine kraftvollere Beschleunigung und optimierte Längsdynamik.